Kas nosaka LiFePO4 elektriskā tricikla akumulatora cikla kalpošanas laiku?

Akumulatora cikla darbības laiks ir viena no pirmajām specifikācijām, ko pārbauda elektrisko triciklu ražotāji, autoparku operatori un izplatītāji. Tomēr datu lapā redzamais skaitlis pilnībā nepaskaidro, cik ilgi akumulators būs noderīgs reālajā darbībā. Elementu kvalitāte, izlādes dziļums, uzlādes apstākļi, lietderīgā slodze, ceļa slīpums, temperatūra un akumulatora vadība ietekmē galīgo kalpošanas laiku.

Cikls parasti tiek skaitīts, kad uzkrātā izlāde sasniedz 100% no akumulatora nominālās jaudas. Piemēram, divas 50% izlādes ir aptuveni vienādas ar vienu pilnu ciklu. Cikla mūža beigas parasti nenozīmē, ka akumulators pēkšņi pārstāj darboties. Tas parasti nozīmē, ka tā atlikušā jauda ir samazinājusies līdz noteiktam līmenim, parasti 80% no sākotnējās nominālās jaudas.

Litija dzelzs fosfāts, kas pazīstams kā LiFePO4 vai LFP, tiek plaši izmantots elektriskajos triciklos, jo tajā ir apvienota stabila termiskā veiktspēja, ilgs cikla mūžs un uzticama liela{1}}strāva. Salīdzinot ar svina-skābes akumulatoriem, LFP akumulatoru komplekts var nodrošināt vairāk izmantojamās enerģijas ar mazāku svaru, samazinot slodzi uz šasiju, balstiekārtu un piedziņas sistēmu.

Šūnu kvalitāte ir tikpat svarīga kā akumulatora ķīmija. A klases-automobiļu elementi tiek ražoti, ievērojot stingrākas jaudas, iekšējās pretestības, pašizlādes un konsekvences kontroli. Zemākas-pakāpes elementi sākotnēji var sasniegt norādīto spriegumu un kapacitāti, taču atšķirības starp atsevišķām šūnām kļūst skaidrākas pēc atkārtotas uzlādes un izlādes.

Kad viena vāja šūna sasniedz savu sprieguma robežu agrāk nekā pārējās, BMS ir jāpārtrauc visa komplekta uzlāde vai izlāde. Tā rezultātā visa akumulatora izmantojamā jauda var samazināties, lai gan lielākā daļa elementu joprojām ir pieņemamā stāvoklī. Tāpēc šūnu ieguve, klasifikācija un ienākošā pārbaude ir būtiskas akumulatora darbības ilgtermiņā-.

Izlādes dziļums jeb DoD apraksta, cik daudz no pieejamās akumulatora jaudas tiek izmantots katrā darbības ciklā. Trīsritenis, kas regulāri izmanto 80% no pieejamās enerģijas, rada mazāku slodzi uz šūnām, nekā tas, kas atkārtoti tiek izlādēts līdz minimālajam -atslēgšanās spriegumam.

Dziļāka izlāde nodrošina lielāku nobraukumu ar vienu uzlādi, taču tā arī palielina elektroķīmisko stresu. Tāpēc flotes operatoriem ir jāizvēlas jauda atbilstoši faktiskajam ikdienas maršrutam, nevis jāizvēlas mazākais akumulators, kas tik tikko var veikt nepieciešamo attālumu.

Piemēram, ja transportlīdzeklis katru darba dienu patērē gandrīz visu akumulatora jaudu, izvēloties lielāku komplektu, var samazināt vidējo DoD. Tas nodrošina papildu diapazonu smagām slodzēm, satiksmes kavējumiem, kalniem un akumulatora novecošanos, vienlaikus palīdzot pagarināt iepakojuma lietderīgās lietošanas laiku.

Noteiktos darbības un testēšanas apstākļos mūsu LFP akumulatoru komplekti ir paredzēti, lai nodrošinātu vairāk nekā 4000 uzlādes un izlādes ciklus ar 80% DoD, pirms atlikušā jauda sasniedz aptuveni 80%. Faktiskie rezultāti ir atkarīgi no transportlīdzekļa konfigurācijas un darbības vides.

Katram akumulatora blokam ir ieteicamā un maksimālā uzlādes strāva. Lielāka uzlādes strāva var saīsināt uzlādes laiku, taču tā arī rada vairāk siltuma elementu iekšpusē. Atkārtota uzlāde ar maksimālo pieļaujamo strāvu var paātrināt novecošanos, īpaši augstās apkārtējās vides temperatūrās.

Lādētājam ir jāatbilst akumulatora ķīmiskajam sastāvam, nominālajam spriegumam un uzlādes-beigu-spriegumam. Svina-skābes akumulatoram paredzētu lādētāju nevajadzētu automātiski izmantot LFP akumulatoram, pat ja šķiet, ka abām sistēmām ir līdzīgs nominālais spriegums. To uzlādes profili un sprieguma ierobežojumi var būt dažādi.

Standarta konfigurācijām mūsu 51,2 V pakotnēs tiek izmantots 58,0 V -beigu-uzlādes spriegums, savukārt 64 V versijās tiek izmantots 73,0 V. Tāpēc pirms ražošanas ir jāapstiprina lādētāja izeja, sakaru protokols un savienotāja veids. Pareiza saskaņošana aizsargā šūnas no pārmērīgas uzlādes un ļauj BMS pareizi līdzsvarot komplektu.

Elektriskie trīsriteņi bieži darbojas prasīgākos apstākļos nekā parastie elektriskie velosipēdi. Kravas modeļi var pārvadāt lauksaimniecības produktus, instrumentus, pakas vai celtniecības materiālus. Pasažieru tricikliem visas dienas garumā jātiek galā ar atkārtotiem startiem, satiksmes sastrēgumiem un mainīgām slodzēm.

Sākot ar lielu kravnesību vai kāpjot pa stāvu ceļu, no akumulatora ir nepieciešama liela strāva. Ja motors un regulators regulāri pieprasa strāvu, kas ir tuvu vai pārsniedz akumulatora konstrukcijas robežu, šūnas un elektriskie savienojumi rada papildu siltumu. Atkārtoti strāvas maksimumi var palielināt iekšējo pretestību un paātrināt jaudas zudumu.

Akumulators jāizvēlas atkarībā no motora jaudas, kontrollera strāvas, transportlīdzekļa svara, paredzamās kravnesības, ceļa slīpuma un nepieciešamā ātruma. Mūsu standarta klāstā ir 51.2V un 64V konfigurācijas ar jaudu no 60Ah līdz 314Ah. Atsevišķos modeļos maksimālā izlādes strāva sasniedz 150 A, nodrošinot stabilu izvadi smagas-kravas un autoparka lietojumiem.

Pietiekamas strāvas jaudas izvēle nav saistīta tikai ar veiktspēju. Tas arī neļauj akumulatoram nepārtraukti darboties tuvu tā robežai, kas ir izdevīgi kalpošanas laikam.

Temperatūra tieši ietekmē gan akumulatora veiktspēju, gan novecošanos. Augsta temperatūra paātrina nevēlamas ķīmiskās reakcijas šūnu iekšienē. Ja apkārtējās vides siltums tiek apvienots ar lielu uzlādes vai izlādes strāvu, akumulatora noārdīšanās var kļūt ievērojami ātrāka.

Zemai temperatūrai ir atšķirīgs efekts. Tie īslaicīgi samazina pieejamo jaudu un palielina iekšējo pretestību. Litija akumulatoru uzlāde pārāk zemā temperatūrā var arī sabojāt šūnas, ja BMS nenodrošina atbilstošu aizsardzību.

Mūsu akumulatoru komplekti ir paredzēti darbībai temperatūras diapazonā no aptuveni -20 grādi līdz 60 grādiem, ar BMS aizsardzību pret neparastiem temperatūras apstākļiem. Tomēr vislabākie cikla darbības rezultāti tiek sasniegti, ja akumulators lielāko daļu sava darba un uzlādes laika pavada mērenā temperatūras diapazonā.

Projektiem tropu, tuksneša vai aukstā klimata -klimata tirgos atlases posmā ir jāapspriež darbības vide. Var būt jāņem vērā korpusa dizains, uzstādīšanas pozīcija, ventilācija, izolācija un izvēles siltuma pārvaldība.

BMS uzrauga un aizsargā visu akumulatoru komplektu. Tās galvenās funkcijas ietver aizsardzību pret pārlādēšanu, aizsardzību pret pārmērīgu-izlādi, aizsardzību pret pārslodzi, aizsardzību pret īssavienojumu-, temperatūras uzraudzību un šūnu balansēšanu.

Precīzs sprieguma mērīšana ir īpaši svarīga. Ja BMS ļauj elementam palikt virs vai zem drošā sprieguma diapazona, šī šūna var novecot ātrāk nekā pārējā pakotne. Efektīva balansēšana samazina sprieguma starpību starp elementiem un palīdz akumulatoram laika gaitā saglabāt lielāku izmantojamo jaudu.

BMS strāvas novērtējumam jāatbilst arī motora kontrollerim. Ja tas ir pārāk zems, sistēma var atvienoties paātrinājuma vai kāpšanas laikā. Ja aizsardzības sliekšņi ir iestatīti pārāk augsti, šūnas un savienojumi var tikt pakļauti nevajadzīgam spriegumam. OEM un autoparka projektiem BMS iestatījumi ir jāizvēlas atbilstoši transportlīdzekļa reālajai elektriskajai slodzei, nevis jāpaļaujas tikai uz motora nominālo jaudu.

Ilgs{0}}akumulatora darbības laiks ir atkarīgs no vairāk nekā labiem elementiem. Šūnām vienā iepakojumā ir jāsaskaņo jauda, ​​iekšējā pretestība un spriegums. Slikta konsistence izraisa nevienmērīgu uzlādi un izlādi, kas pakāpeniski samazina visas sistēmas izmantojamo enerģiju.

Montāžas kvalitāte ietekmē arī pretestību un siltuma veidošanos. Kopnēm, metināšanas punktiem, kabeļiem, savienotājiem, drošinātājiem un spailēm jābūt atbilstošiem paredzētajai strāvai. Vaļīgi savienojumi vai neatbilstoši vadoši komponenti rada lokālu pretestību, izraisot sprieguma zudumu un pārmērīgu karstumu.

Akumulatora ražošanas laikā jaudas pārbaude, iekšējās pretestības mērīšana, izolācijas pārbaude, BMS pārbaude un uzlādes{0}}izlādes pārbaude palīdz noteikt problēmas pirms nosūtīšanas. Lielas-slodzes transportlīdzekļiem vienlīdz svarīga ir vibrācijas izturība un šūnu mehāniskā fiksācija.

Komerciālie elektriskie trīsriteņi bieži ir pakļauti lietus, dubļu, putekļu un nelīdzenu ceļu iedarbībai. Mitrums, kas nonāk korpusā, var korozēt spailes un elektroniskās sastāvdaļas, savukārt atkārtota vibrācija var atslābt savienojumus vai sabojāt slikti nostiprinātas šūnas.

Mūsu standarta metāla korpusi nodrošina IP65 aizsardzību pret putekļiem un ūdens strūklām, piemēram, stipru lietu un ceļa šļakatām. IP65 nenozīmē, ka akumulators ir jāiegremdē vai jātīra ar augstspiediena ūdeni-tuvā attālumā. Pareiza uzstādīšana un regulāra blīvējumu, savienotāju un stiprinājuma punktu pārbaude joprojām ir nepieciešama.

Akumulatoram arī jābūt stingri piestiprinātam pie automašīnas. Kustība liela izmēra akumulatora nodalījumā var pārnest atkārtotus triecienus uz korpusu un iekšējiem komponentiem, samazinot mehānisko uzticamību.

Darbības paradumi var būtiski ietekmēt akumulatora darbības laiku. Transportlīdzekļus nedrīkst ilgstoši atstāt pilnībā izlādētā stāvoklī. Pēc darba maiņas akumulators ir jāuzlādē, izmantojot apstiprinātu lādētāju, un jāpārbauda, ​​vai nav bijis neparasts karstums, trieciens vai ūdens iedarbība.

Ilgtermiņa-uzglabāšanai iepakojums jāglabā sausā, vēdināmā vidē, prom no tiešiem saules stariem un ekstremālām temperatūrām. Uzlādes stāvoklis ir periodiski jāpārbauda, ​​jo BMS un cita elektronika patērē nelielu enerģijas daudzumu pat tad, kad transportlīdzeklis nedarbojas.

Autoparku vadītāji var arī reģistrēt nobraukumu, uzlādes laiku un neparastus izslēgšanas notikumus. Pēkšņs maršruta attāluma samazinājums var norādīt uz riepu spiediena, mehāniskās pretestības, motora efektivitātes, kravnesības vai akumulatora stāvokļa izmaiņām. Pārbaudot visu transportlīdzekli, netiek nomainīts akumulators, ja patiesais iemesls ir citur.

Pirms lielapjoma vai OEM pasūtījuma veikšanas pircējiem ir jāsniedz šāda informācija:

• Motora nominālā un maksimālā jauda
• Kontrollera spriegums un maksimālā strāva
• Nepieciešamais ikdienas nobraukums
• Vidējā un maksimālā kravnesība
• Tipisks ceļa slīpums
• Pieejamie bateriju nodalījuma izmēri
• Uzlādes laika prasība
• Darba temperatūras diapazons
• Prasības savienotājiem un sakariem
• Nepieciešamie sertifikāti un galamērķa tirgus

Šīs detaļas ļauj rūpnīcai izvēlēties pareizo spriegumu, jaudu, izlādes strāvu, korpusu un BMS konfigurāciju. Tie arī padara diapazona un pakalpojumu{1}}ilguma aprēķinus reālākus.

Cikla mūžs anElektriskā trīsriteņa akumulatorsnosaka visa sistēma, nevis viena specifikācija datu lapā. Augstas-kvalitatīvas LFP šūnas nodrošina spēcīgu pamatu, taču vienlīdz svarīga ir piemērota jauda, ​​kontrolēta uzlāde, pareiza strāvas saskaņošana, precīza BMS aizsardzība, konsekventa montāža un pareiza ikdienas darbība.

Transportlīdzekļu ražotājiem un autoparku operatoriem, izvēloties akumulatoru ar atbilstošu enerģijas un strāvas rezervi, parasti tiek nodrošināta labāka ilgtermiņa vērtība{0}}, nekā izvēloties tikai pēc sākotnējās pirkuma cenas. Pareizi pielāgots LFP akumulators samazina nomaiņas biežumu, atbalsta stabilus ikdienas maršrutus un samazina elektriskā trīsriteņa kopējās ekspluatācijas izmaksas visā tā kalpošanas laikā.